柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套发电机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。广泛用于电信、财政金融部门、医院、学校、商业等部门、工矿企业和住宅的应急备用电源，军事与野外作业、车辆与船舶等特殊用途的独立电源。
 

　　在使用中会出现各种问题，下面小编将给大家介绍下运行突然变热以及突然短路的处理办法。
 

　　怎样处理在运行中突然变热？
 

　　1.先观察发动机外部有无大量漏水。如放水开关、水管接头、水箱等处是否有滴漏水，如有应予以及时处理。
 

　　2.观察皮带是否裂断。若皮带折断应及时更换，并拉紧皮带。
 

　　3.检查水温感应器和水温表是否损坏，若损坏予以更换。
 

　　4.检查发动机及水箱的排气管是否堵塞，并疏通。
 

　　5.若发动机内外无漏水，皮带传动正常，应检查冷却液的循环压力，按前面所述“开锅”故障进行检查修复。
 

　　6.散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高，而且风扇强抽风，使刚加入冷水的散热器下部结冰，待发动机温度升高后，冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施，减少风扇的抽风量，或对散热器结冰部分加热，促使冰很快消溶。当汽车下长坡散热器冻结时，应立即停车，怠速运转暖车。
 

　　柴油发电机组突然短路怎么办？
 

　　一、突然短路的特点
 

　　1.稳态短路时，由于同步电抗较大，因而其稳态短路电流并不大，而突然短路时，由于限制其电流的超瞬变电抗很小，而且含有直流分量，因而突然短路电流很大，其峰值可以达到额定电流的十多倍。
 

　　2.随着这一冲击电流的出现，电机的绕组将受到很大的冲击电磁力的作用，可能使绕组变形，甚至绕组的绝缘受损。
 

　　3.突然短路过程中，电机受到强大的短路转矩的作用，可有发生振动。
 

　　4.电机的定转子绕组出现过电压现象
 

　　二、突然短路时发电机内部物理现象的特点
 

　　1.稳态短路时，电枢电流是恒定的，相应的电枢磁动势是一个以同步速旋转的恒幅旋转磁场，因而不会在转子绕组中感应电动势，产生电流，从电流关系来看，相当于变压器的开路状态。
 

　　2.突然短路时，电枢电流的大小是变化的，相应的电枢磁场的幅值是变化的，因而定、转子之间变压器作用，在转子绕组中感应电势、电流，再影响到定子绕组中电流的变化，从电磁关系来看，相当于变压器的突然短路状态。
 

　　保持外部机件和壳体的清洁，可以减小油水对机件的腐蚀，也便于查看机件的裂纹或破损等故障。对于控制屏内部安装的各种控制部件、仪表及线路来说，保持清洁干燥尤为重要，否则会降低它们的绝缘性能，造成元器件损坏或线路出现短路等故障。因此，操作人员应经常对机组的外部表面进行清洁，及时除去油污、灰尘和水分等。
 

　　柴油发电机组内部的清洁有两个方面：一是清除燃烧室内部组件及排气管内部的积炭；二是清除冷却水道内部的水垢等。
 

　　1)清除零部件表面的积炭
 

　　燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或机油通过燃柴烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面：一是气缸内部温度过低；二是气缸内压缩力过小；三是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。
 

　　机油进入燃烧室的途径有两个：一是活塞与气缸内壁之间；二是气阀与导管之间。在一般情况下，机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室，这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时，机油就更易进入燃烧室内，以致柴油机在工作时，易造成燃烧室组件表面上积炭增多。这样一来，高温气体就会通过气缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化，严重时活塞还会卡死在气缸内壁上。因此，燃烧室内部的积炭必须清除干净。
 

　　2)清除零部件表面的水垢
 

　　柴油机内部水道所用冷却水中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在冷却水道中产生水垢，使柴油机冷却效果降低，以致引起柴油发电机组在使用中出现过热甚至损坏等。所以，在使用时应按规定向水散热器内部加入合格的淡水或防冻液，同时还要不定期地对冷却水道进行清洁。